Plan de Déplacement Urbain : les contre-arguments…

Plusieurs associations et comités de quartiers proposent des correctifs

Soumis à l'enquête publique depuis seulement quelques jours, le Plan de Déplacement Urbain de la ville fait déjà l'objet d'un débat animé. C'est que la réflexion ne date pas d'hier.

Rassemblés pour l'occasion, plusieurs associations, comités de quartiers ainsi que des mouvements écologistes, ont fourbi leurs armes, et ils proposent aujourd'hui un " contre P.D.U. ".

C'est en leur nom que Patrice MIRAN (Mouvement Écologiste Indépendant) réclame, " au nom de la démocratie locale ", la tenue d'une grande réunion publique contradictoire où toutes les opinions puissent s'exprimer.

Pour alimenter ce débat, voici quelques-uns des contre-arguments qui ont donc été formulés.

La loi sur la qualité de l'air : elle prévoit une diminution du trafic automobile notamment dans l'hypercentre. " Le P.D.U., lui, prévoit son augmentation par le raccordement de la voie rapide à l'autoroute A8, au niveau de Saint-Augustin ".

Stationnement : " Le PDU affirme vouloir baisser l'offre de stationnement dans le centre ville alors qu'il planifie la construction de 4 200 places supplémentaires de parkings en souterrain. "

Vélo et marche à pied : " Le PDU constate à juste titre que la marche à pied et le vélo constituent des modes de déplacement plus prisés qu'ailleurs ; pourtant, il n'a pas prévu de véritables ' réseaux verts ', c'est-à-dire des possibilités sûres et pratiques de traverser d'est en ouest et nord-sud, pour l'ensemble des modes de transport doux tels que le vélo et la marche à pied ". Les associations proposent également que les deux roues soient mis gratuitement à la disposition des usagers moyennant caution dans toutes les gares S.N.C.F. et, à terme, dans tous les arrêts importants du futur tramway...

Mesures dissuasives : sanctionner plus sévèrement le stationnement dans l'hypercentre ; créer des tarifs progressifs ; créer des parkings de dissuasion gratuits aux extrémités des transports en communs ; dissocier la gestion des bus et celle des parkings ; taxer les places de parking des hypermarchés afin de préserver les petits commerces du centre ville.

Sieu propi au gas : les tenants du contre P.D.U réclament également le passage au gaz de tous les bus de la ville, l'amélioration des cadences en priorité sur les grandes liaisons ; des taxis collectifs en libre service avec des cahiers des charges les obligeant à circuler après vingt heures.

Enfin, concernant le futur tramway, ils réitèrent leur préférence pour la solution du rail et non du pneu.

Voici la liste des associations qui ont collaboré à l'élaboration de ce contre-P.D.U. : les comités de quartiers de la Californie, des Baumettes, de Saint-Augustin, du Bois de Boulogne, de l'Arénas ; les associations suivantes : la Grande Avenue Notre-Dame, la Chambre des commerçants de proximité, les Droits du piéton, les usagers des transports, association cycliste, les Amis du Rail, Palais de la Méditerranée, Quartiers de Nice, l'association contre la violence routière, le groupe interdisciplinaire sur les traversées Sud-Alpines ; les partis politiques : les Verts, le Mouvement Écologiste Indépendant.

Philippe FIAMMETTI